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11月21日24時(shí)，國(guó)家發(fā)改委將開啟新一輪國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。

目前，距離調(diào)價(jià)窗口開啟僅剩一個(gè)工作日，國(guó)內(nèi)油價(jià)或?qū)⒃俅蜗抡{(diào)，迎來年內(nèi)“第8跌”。如果成品油降價(jià)最終落實(shí)，這將是年內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的第八次下調(diào)。

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至11月18日，本輪成品油調(diào)價(jià)周期的第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為90.40美元/桶，變化率為-1.85%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)下調(diào)120元/噸。

【資料圖】

折合每升來計(jì)算，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將下跌約0.09元/升-0.11元/升。據(jù)油價(jià)網(wǎng)顯示，當(dāng)前31個(gè)省份的92號(hào)汽油價(jià)格在8.18-9.57元/升的區(qū)間內(nèi)，95號(hào)汽油處于 8.79-10.17元/升的水平。

若以當(dāng)前預(yù)測(cè)幅度，以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱油將節(jié)省4.5-5.5元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少14.4-17.6元。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

今年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷二十一次調(diào)整，呈現(xiàn)“十三漲七跌一擱淺”態(tài)勢(shì)。全部漲跌相抵，年內(nèi)汽柴油零售限價(jià)分別上漲1645元/噸和1580元/噸，折合升價(jià)，92號(hào)汽油和0號(hào)柴油分別累計(jì)上漲1.29元/升和1.34元/升，車主加滿一箱50升92號(hào)汽油比年初貴64.5元。

在國(guó)際原油市場(chǎng)方面，本輪計(jì)價(jià)周期以來，國(guó)際原油市場(chǎng)維持大幅波動(dòng)行情，市場(chǎng)分歧的核心聚焦于未來需求的預(yù)期。

隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，從供應(yīng)端來看，石油輸出國(guó)組織（歐佩克）成員國(guó)與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)組成的“歐佩克+”的減產(chǎn)仍在推進(jìn)執(zhí)行，伊朗問題繼續(xù)陷入僵局，而波蘭導(dǎo)彈事件和俄烏沖突使得地緣不確定性延續(xù)，繼續(xù)穩(wěn)固油價(jià)的底部支撐，供應(yīng)端維持趨緊預(yù)期。

在需求端方面，李彥表示，核心利空依然來自市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)和需求前景的看空，在歐佩克和國(guó)際能源署（IEA）月報(bào)均有體現(xiàn)，繼續(xù)成為當(dāng)前抑制油價(jià)上行空間的主要利空因素，預(yù)計(jì)需求端維持弱勢(shì)。

據(jù)了解，11月14日，歐佩克發(fā)布月度報(bào)告，把對(duì)2022年和2023年全球日均石油需求的預(yù)測(cè)均下調(diào)了10萬桶/日，調(diào)整后的需求增幅預(yù)計(jì)分別為250萬桶/日和220萬桶/日。

隨著這一利空消息的出爐，進(jìn)一步打擊了市場(chǎng)情緒，國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)震蕩下調(diào)。與此同時(shí)，疊加當(dāng)天美元走強(qiáng)，因此，國(guó)際原油期貨價(jià)格于14日弱勢(shì)收跌，其中WTI原油跌幅接近3.50%。

圖源：圖蟲創(chuàng)意

而國(guó)際能源署（IEA）則保持相對(duì)樂觀態(tài)度，上調(diào)了原油需求預(yù)期，預(yù)計(jì)2022年全球石油需求將增加210萬桶/日，并將2022年全球石油需求增幅預(yù)期提高18萬桶/日。

在這樣的背景下，國(guó)際原油市場(chǎng)波動(dòng)較大。

截至11月18日當(dāng)天收盤，WTI原油期貨價(jià)格下跌1.56美元，收于每桶80.08美元，跌幅為1.91%。布倫特原油期貨價(jià)格下跌2.16美元，收于每桶87.624美元，跌幅為2.41%。

除此之外，根據(jù)歐盟第六輪對(duì)俄羅斯制裁措施，歐盟將從12月5日起正式停止進(jìn)口俄羅斯原油，并從2023年2月5日起正式停止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品。

目前11月已經(jīng)過半，距離最終期限的到來漸行漸近，俄油出口的演化情況已成為年末原油市場(chǎng)最為關(guān)注的核心因素。

國(guó)際能源署（IEA）認(rèn)為，西方工業(yè)化國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁很可能導(dǎo)致俄羅斯石油產(chǎn)量下降。該機(jī)構(gòu)15日發(fā)表的月度報(bào)告預(yù)計(jì)，到明年3月底，俄羅斯的石油產(chǎn)量將比沖突前減少近200萬桶/日。平均來看，俄羅斯明年的原油日產(chǎn)量預(yù)計(jì)約為960萬桶/日。

在這樣的背景下，國(guó)際原油市場(chǎng)對(duì)每桶200美元油價(jià)的押注正在快速增加。

據(jù)《中國(guó)石油石化》18日?qǐng)?bào)道，上周，2023年3月以每桶200美元的價(jià)格購(gòu)買布倫特原油的期權(quán)一度成為市場(chǎng)上交易量最大的合約，表明盡管對(duì)亞洲石油需求感到擔(dān)憂，但供應(yīng)趨緊的預(yù)期仍很強(qiáng)烈。

但在李彥看來，國(guó)際油價(jià)會(huì)漲到200美元/桶的可能性很小?！白?月俄烏沖突爆發(fā)，俄羅斯出口到歐洲的原油量就持續(xù)下降，而去往亞洲的量明顯增長(zhǎng)，截至10月，俄羅斯原油去往亞洲的數(shù)量已經(jīng)占出口總量的57%，亞洲買家基本填補(bǔ)了歐洲市場(chǎng)制造的缺口。”

而目前，歐洲進(jìn)口俄羅斯海運(yùn)原油的數(shù)量仍超過170萬桶/日，對(duì)俄羅斯原油還有較強(qiáng)依賴。因此，李彥認(rèn)為，西方能否在12月完成對(duì)俄油的完全禁運(yùn)仍有待觀望。

“從短期來看，供應(yīng)趨緊預(yù)期和地緣不穩(wěn)定性會(huì)給原油市場(chǎng)帶來支撐，價(jià)格重心或有小幅上移，預(yù)計(jì)接下來，國(guó)際油價(jià)在90-95美元/桶附近區(qū)間震蕩還是大概率事件。”李彥說。