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國(guó)產(chǎn)大型民用飛機(jī)終于邁入生產(chǎn)審定階段。據(jù)大飛機(jī)雜志，中國(guó)民航局11月29日向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證（PC）。

【資料圖】

生產(chǎn)許可證主要是保證C919的生產(chǎn)商中國(guó)商飛具備生產(chǎn)能力，且產(chǎn)品需符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)。民航局下發(fā)這張通行證，標(biāo)志著C919離批量生產(chǎn)只差“臨門(mén)一腳”。

根據(jù)適航管理要求，C919只有取得了中國(guó)民航局的適航證，才能作為合格航空器載客運(yùn)行。適航證一般指型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC）這三大證件。這三種證書(shū)在管控范圍上層層遞進(jìn)，重要性和獲得難度逐次下降。

9月份，中國(guó)民航局為C919頒發(fā)了型號(hào)合格證（TC），它相當(dāng)于航空器的“準(zhǔn)生證”，其作用在于對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)是否滿足適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)可。接下來(lái)，C919還需拿到單機(jī)適航證（AC），它是適航審定部門(mén)對(duì)每架飛機(jī)制造符合性的批準(zhǔn)，表示這一架飛機(jī)可以安全運(yùn)營(yíng)。

▍C919將躋身萬(wàn)億市場(chǎng) 產(chǎn)業(yè)掘金需踏準(zhǔn)節(jié)奏

C919對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，是民航主力機(jī)型。除了國(guó)內(nèi)航空公司及國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)外，美國(guó)通用電氣以及部分境外航空公司亦有意向訂購(gòu) C919。

天風(fēng)證券10月17日?qǐng)?bào)告數(shù)據(jù)顯示，C919已累計(jì)獲得訂單約1060架，按照6.53億元（0.99億美元）的目錄單價(jià)計(jì)算，則累計(jì)潛在銷售額約6921.8億元（1049.4億美元）。

根據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021-2040）》，未來(lái)20年，中國(guó)航空市場(chǎng)單通道噴氣客機(jī)需求量6295架，若按C919目錄價(jià)格6.53億元人民幣計(jì)算，國(guó)內(nèi)單通道客機(jī)的市場(chǎng)空間4.1萬(wàn)億元人民幣。根據(jù)中國(guó)商飛、空客和波音對(duì)未來(lái)民航市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，全球民航客機(jī)市場(chǎng)空間約為中國(guó)市場(chǎng)的5倍。

不過(guò)，當(dāng)前國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)在核心系統(tǒng)部件配套上對(duì)國(guó)外的依賴程度較高，飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)、航電飛控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、起落架等關(guān)鍵領(lǐng)域，或直接采用國(guó)外成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，或是由中外合資企業(yè)制造，產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化率仍有明顯提升空間。

下一步，C919 的任務(wù)將會(huì)是提高產(chǎn)能、加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，以及逐步提升國(guó)產(chǎn)化率。

長(zhǎng)城證券便表示，長(zhǎng)期來(lái)看，C919有望獲取全球窄體客機(jī)賽道中的 1/3 市場(chǎng)份額，但中國(guó)商飛想要實(shí)現(xiàn)與波音、空客三足鼎立，還要加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)以及逐步提升國(guó)產(chǎn)化率、關(guān)注產(chǎn)能的提升。

具體來(lái)看，天風(fēng)證券和中泰證券均認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)不同系統(tǒng)部件的本土化進(jìn)度或有所不同，這將使未來(lái)國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)的受益節(jié)奏有所差異。

綜合這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的觀點(diǎn)，若將大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中國(guó)內(nèi)企業(yè)的受益節(jié)奏分為早期、中期和后期三個(gè)階段，分別為：