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許家印微信群指導工作，恒大否認汽車集團解散
今日午間，有關恒大汽車和許家印的傳聞在網絡上引發(fā)廣泛關注。
恒大內部人士否認網絡傳言：
(資料圖片僅供參考)
許家印下午在微信群指導工作
據中證報報道，今日有傳言稱，為降低成本，恒大汽車集團總部將解散，總部人員架構調整，大部分人面臨裁員，小部分人下沉到工廠。對此，接近恒大汽車的知情人士表示，消息不屬實。
此外，有關許家印的傳聞，恒大內部人士也予以否認。據證券時報消息，該人士并表示，12月2日上午有恒大員工向許家印匯報了相關工作，且13時左右，許家印在恒大相關高管群還發(fā)布了一條關于加強復工復產的語音消息。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，在2019年8月恒大正式發(fā)布了新能源汽車品牌恒馳。為了加快造車進程，恒大就通過大手筆“買買買”的舉措快速獲得了整車制造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等領域的核心技術。也完成了包括技術、資質、電池、銷售、人才等汽車全產業(yè)鏈的布局。
按照許家印的計劃，恒大將用3到5年時間，建成全世界規(guī)模最大、實力最強的新能源車企。并宣稱要在10年里完成由房地產向新能源汽車的產業(yè)轉型。
而在恒大2020年業(yè)績會上，恒大汽車管理層還表示將在2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛的目標。
但從實際情況來看，恒大的造車項目發(fā)展的并不順利。
百萬產銷目標背后，擬裁員10%
今年7月6日，恒大汽車宣布恒馳5開啟預售，預售價17.9萬元；上市一個月后，恒馳官方公眾號發(fā)布消息稱，恒馳5創(chuàng)下近4萬臺預售成績；9月16日，恒馳5在天津工廠正式量產；10月29日，恒馳汽車官方發(fā)布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批100臺。
恒馳5是恒大汽車首款量產車型，但從消費者反饋來看，恒馳5存在很大的品控問題，有車主稱，“恒馳5拿到手就出bug?！卑ㄜ嚈C屏幕文字“疊中疊”、踩剎車異響，高級駕駛輔助功能都還沒有開通，無法正常使用等等。類似的品控問題并不是孤例，還有視頻博主稱恒馳5存在座椅通風打不開，座椅加熱關不了等問題。
除了汽車品控的問題外，恒馳還被曝出過裁員事件。
針對此前關于天津工廠計劃裁員60%的相關報道，今日一名接近恒馳汽車的人士向藍鯨汽車透露，本次優(yōu)化淘汰整體比例為10%，部分業(yè)務條線或高于此數，另有25%員工停薪留職1至3個月。“此前，恒馳汽車人員架構是按同步研發(fā)9款車型配置的，鑒于當下疫情及市場原因，公司進行戰(zhàn)略調整，降本增效，集中資源確保恒馳5的生產交付，以及恒馳6、7的研發(fā)量產?！?/p>
3年投入近500億
恒大汽車虧損持續(xù)加大
造車運動的燒錢速度，難以想象。蔚來創(chuàng)始人李斌曾說，沒有200億別想造車。但從實際來看，恒大集團自2019年宣布造車以來，已過去3年時間，投入的資金早已超過了這個數字。
數據顯示，恒大集團針對新能源汽車產業(yè)的累計總投入已超過474億元，但盡管如此，目前該項目仍在持續(xù)虧損中。
據財報數據顯示，2018年、2019年和2020年，恒大汽車虧損逐年擴大，分別為14.29億元、44.26億元和73.94億元。2021年上半年，恒大汽車繼續(xù)虧損約48億元。
值得注意的是，由于2021年全年財報未按時發(fā)布，恒大汽車從今年4月1日起宣布停牌，至今已經超過7個月。
