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環(huán)球熱訊:便宜20-40元，2023年燃油附加費首降！網(wǎng)友：機(jī)票不要再漲了
2023年，飛機(jī)票燃油附加費又要便宜了。
12月30日，時代周報記者從中國國際航空公司官網(wǎng)、幸福航空官網(wǎng)獲悉，自2023年1月5日（出票日期）起，國內(nèi)機(jī)票燃油費將迎來一輪下調(diào)。
圖源：中國國際航空公司官網(wǎng)
(相關(guān)資料圖)
此次調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)為：800公里以上航段，每位成年旅客收取燃油附加費80元，800公里及以下航段，每位成年人收取燃油附加費40元。相較于調(diào)整前分別降低了40元、20元。
對此，很多網(wǎng)友并不興奮，并在微博平臺留言表示“燃油費降，票價漲”“機(jī)票不要再漲就好了”。據(jù)去哪兒平臺顯示，自12月19日以來，春運期間機(jī)票平均支付價格逐日增長，目前已處于高位。
據(jù)悉，這是今年8月以來燃油費的第三次下調(diào)，此前，國內(nèi)800公里以上和以下航段成人旅客的燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)分別為120元和60元。
對于此次燃油附加費下調(diào)的原因，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明對時代周報記者表示，主要是由于國際航油價格的持續(xù)回落，“現(xiàn)在的國際油價已經(jīng)是今年年初的一半了?！?/p>
今年以來，國際油價呈過山車走勢，年初價格一度飆漲至接近140美元/桶，臨近年末，又下探至80美元/桶以下。
2011年，國家發(fā)改委發(fā)布通知，推進(jìn)航空煤油價格市場化，規(guī)定航空煤油出廠價格每月調(diào)整一次，考慮市場供求、國際市場油價走勢等因素確定。
事實上，隨著國際油價的波動，今年國內(nèi)機(jī)票燃油附加費也經(jīng)歷了高低起伏。
時代周報記者了解到，今年1月5日（出票日期），國內(nèi)航線取消了燃油附加費的征收，原因是航油價格下降。
而今年2月至7月，隨著油價的不斷上漲，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費收取標(biāo)準(zhǔn)也從0元一路上升至100元（800公里內(nèi)航段）和200元（800公里以上航段），突破2008年的歷史最高記錄。
2月5日，航空公司恢復(fù)征收國內(nèi)航線燃油附加費，800公里（含）以下航線每位旅客收取10元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取20元燃油附加費。此后，3月5日、4月5日、5月5日、6月5日、7月5日，國內(nèi)航空燃油附加費持續(xù)上調(diào)。而7月5日調(diào)整后的燃油附加費更是創(chuàng)下歷史新高，標(biāo)準(zhǔn)為800公里(含)以下和以上航段分別上漲至100元和200元。
燃油附加費的一路飆升，也成為影響旅客出行的一大因素。
尤其是今年7月5日的調(diào)整，讓不少暑期出行的人趕在漲價前集中購票。據(jù)去哪兒大數(shù)據(jù)顯示，7月4日適逢今年燃油附加費上漲前的最后一日，全國機(jī)票預(yù)訂量出現(xiàn)高峰，去哪兒平臺7月4日機(jī)票預(yù)訂量趕超2019年同期。
而據(jù)民航局公開數(shù)據(jù)顯示，7月份，旅客運輸量同比下降30.8%，為3399.6萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量同比下降26.5%，為540.1億人公里。
此次燃油附加費再次下調(diào)，將有利于民航市場的進(jìn)一步恢復(fù)。
進(jìn)入12月以來，在“新十條”的影響下，民航航班已經(jīng)開始反彈。時代周報記者從航旅縱橫獲悉，12月8日-13日，國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量近38000班次，環(huán)比增長近70%；國內(nèi)民航旅客運輸量環(huán)比增長約75%。
同程研究院高級研究員張明陽分析，11月底以來，國內(nèi)旅游出行市場迎來多重政策利好。春運出行高峰臨近，燃油附加費的大幅下調(diào)，將進(jìn)一步降低消費者的出行成本，吸引更多長線旅行者選擇搭乘民航客機(jī)出行，刺激市場需求復(fù)蘇。
