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2023年1月7日，重慶北站客運(yùn)段動(dòng)車(chē)二隊(duì)的青年志愿者正幫助重點(diǎn)旅客乘車(chē)。 視覺(jué)中國(guó) 圖

1月7日，除夕火車(chē)票開(kāi)售，為期40天的春運(yùn)大幕正式開(kāi)啟。作為“乙類(lèi)乙管”落地后的第一個(gè)春運(yùn)，官方預(yù)計(jì)2023春運(yùn)期間客流總量將達(dá)到20.95億人次，恢復(fù)至2019年春運(yùn)的七成左右。

春節(jié)倒計(jì)時(shí)兩周，攜程數(shù)據(jù)顯示，自1月4日（可購(gòu)臘月廿七火車(chē)票）起，攜程平臺(tái)旅客的春運(yùn)出行熱度快速攀升，鐵路出行查詢和預(yù)約量連續(xù)三日突破新高。攜程相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，由于旅客樂(lè)觀的出行預(yù)期及迫切的返鄉(xiāng)渴望，今年出行預(yù)訂高峰較疫情防控期間的春運(yùn)提前了一周左右，預(yù)訂熱度還將繼續(xù)提升，春節(jié)前一周將迎來(lái)出行峰值。

根據(jù)攜程數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日9點(diǎn)，春運(yùn)可購(gòu)票時(shí)段鐵路出行查詢和預(yù)約量較去年同期增長(zhǎng)近兩成，熱門(mén)出發(fā)城市包括：深圳、廣州、北京、上海、杭州、蘇州、東莞、南京、成都、寧波；熱門(mén)到達(dá)城市包括：重慶、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、哈爾濱、成都、西安、貴陽(yáng)、阜陽(yáng)。節(jié)前“沿海向內(nèi)陸”的流動(dòng)趨勢(shì)明顯，闊別三年的春運(yùn)大遷徙終于再現(xiàn)。

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，早上8點(diǎn)除夕火車(chē)票剛一開(kāi)售，北京去往武漢、長(zhǎng)沙、阜陽(yáng)、西安、太原、岳陽(yáng)方向的火車(chē)票，大部分列車(chē)已經(jīng)顯示為“候補(bǔ)”狀態(tài)。1月5日-1月7日上午，節(jié)前火車(chē)票迎來(lái)返鄉(xiāng)預(yù)訂高峰，預(yù)訂量達(dá)到上月同期的2.5倍，較2021年同期增長(zhǎng)50%。除夕火車(chē)票熱門(mén)線路TOP5為：深圳-廣州、廣州-重慶、廣州-達(dá)州、廣州-南寧、北京-哈爾濱。出發(fā)地排名靠前城市主要是北京、上海、廣州、深圳一線城市，熱門(mén)目的地為鄭州、成都、西安、重慶、哈爾濱、太原、昆明、貴陽(yáng)等。預(yù)訂客流以回鄉(xiāng)人群為主，其中24-30歲的中堅(jiān)力量占比最高。

同程研究院首席研究員程超功分析表示：與2022年同期相比，2023年春運(yùn)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭，三大客運(yùn)部門(mén)（鐵路、民航、公路）的旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)?？土髁空w走勢(shì)方面，春節(jié)前的客流高峰較往年相對(duì)平滑（高峰期客流量占比），但探親流與務(wù)工流在春節(jié)前5至7天內(nèi)仍將出現(xiàn)明顯的疊加效應(yīng)，客流高峰時(shí)段傳統(tǒng)返鄉(xiāng)線路的運(yùn)力仍然偏緊，熱門(mén)方向的客票出現(xiàn)了“一票難求”的情況。與節(jié)前相比，節(jié)后的返程高峰的客流量相對(duì)更加集中，1月27日（正月初六）和28日（正月初七）將是節(jié)后第一個(gè)高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及旅游客流為主，2月6日（正月十六）前后將是節(jié)后第二個(gè)返程高峰，客流結(jié)構(gòu)上主要以務(wù)工及學(xué)生客流為主。

面對(duì)今年火車(chē)票的緊俏，不少用戶選擇提前預(yù)約，確保順利買(mǎi)到返程車(chē)票，同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近三日，春節(jié)后返程的火車(chē)票預(yù)約量環(huán)比增長(zhǎng)276%，預(yù)約熱度最高的城市TOP5為：北京、廣州、上海、深圳、杭州，預(yù)約時(shí)間集中在正月初六至正月初八。返程車(chē)票中，北、上、廣、深以及重慶等方向的車(chē)票最為搶手。

機(jī)票方面，預(yù)訂熱度仍居于高位。春節(jié)前熱門(mén)國(guó)內(nèi)航線包括：上海-白山、北京-重慶、深圳-哈爾濱、北京-佳木斯、廣州-南京、上海-南寧，廈門(mén)-上海、哈爾濱-深圳、青島-哈爾濱、南京-重慶。

值得一提的是，隨著出行限制的優(yōu)化，今年旅客出行半徑達(dá)三年來(lái)峰值。攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，相較2022春運(yùn)鐵路出行平均半徑402km、飛機(jī)出行平均半徑1369km，截至1月7日9點(diǎn)，2023春運(yùn)鐵路和航空訂單出行半徑分別達(dá)到692km、1950km，同比增長(zhǎng)達(dá)到72%、43%。對(duì)比來(lái)看，去年春運(yùn)鐵路出行距離約為北京-濟(jì)南，今年則是北京-徐州的距離，增加了一個(gè)上海-南京的路程。