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1月自主品牌銷量環(huán)比下降超4成，中汽協(xié)預(yù)測(cè)一季度市場(chǎng)壓力仍較大 世界即時(shí)
(相關(guān)資料圖)
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）統(tǒng)計(jì)分析，2023年1月，中國(guó)品牌乘用車銷售75.8萬輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%；占乘用車銷售總量的51.6%，占有率環(huán)比減少5.2個(gè)百分點(diǎn)，同比提升5.6個(gè)百分點(diǎn)。
月內(nèi)，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%；與上月相比，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率微降，轎車和MPV明顯下降；與去年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈小幅增長(zhǎng)。
一季度終端市場(chǎng)仍將承受較大壓力
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，整體來看，1月國(guó)內(nèi)乘用車銷售總量達(dá)到146.9萬輛，環(huán)比下降35.2%，同比下降32.9%，中國(guó)品牌乘用車銷量占乘用車銷售總量的51.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到90.4萬輛，同比減少73.2萬輛，降幅44.8%，環(huán)比下降31%。
傳統(tǒng)能源乘用車中，售價(jià)30萬-35萬、50萬以上車型的銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，售價(jià)50萬以上漲幅最大。目前，銷量仍主要集中在10萬-15萬級(jí)，銷量37.4萬輛，同比下降41.2%。
中汽協(xié)分析稱，受傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼等政策退出、年末廠家沖量效應(yīng)，同時(shí)疊加2023年春節(jié)假期提前、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間減少等因素影響，消費(fèi)者提前透支需求。與2022年春節(jié)月2月相比，2023年春節(jié)月1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%。國(guó)內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，預(yù)計(jì)一季度終端市場(chǎng)仍將承受較大壓力。
15-20萬車型銷量同比增長(zhǎng)21.5%
新能源乘用車中，售價(jià)15萬-25萬、35萬-50萬的車型銷量同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中20萬-25萬級(jí)漲幅最大。15萬以下、25萬-35萬、50萬以上車型銷量同比均呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。目前，售價(jià)15萬-20萬的車型是新能源乘用車的銷售主力，銷量達(dá)到10.7萬輛，同比增長(zhǎng)21.5%。
新能源品牌中，僅比亞迪、理想汽車、賽力斯實(shí)現(xiàn)月度銷量同比增長(zhǎng)。其中，比亞迪以151341輛的新能源汽車銷量領(lǐng)跑，同比增幅達(dá)到62.44%；理想汽車1月交付量達(dá)到15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%；廣汽埃安月度銷量破萬，達(dá)到10206輛，同比減少36.34%；賽力斯1月銷售新能源車型4885輛，同比增長(zhǎng)38.78%。
另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，按車型劃分，1月，比亞迪海豚、宏光MINI、比亞迪秦、特斯拉（Model 3）、比亞迪漢分列新能源轎車銷量排行榜前五，月度銷售量均超萬輛；比亞迪宋、比亞迪元PLUS、特斯拉（Model Y）位列新能源SUV銷量排行榜前三。
