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萬億城市，突然失速！
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(資料圖)
城市格局，越發(fā)固化了。
上半年成績單早已出爐，中國經(jīng)濟最強的30個城市名單，與2022年相比毫無變化。
但其中也有一些細小的變化。
上海北京半年GDP雙雙突破2萬億，成都半年GDP首次突破1萬億。
杭州憑借6.9%的高增速，再次超越武漢，來到全國第八位，但二者的差距不到100億。
南通、合肥分別較2022年上升5位、2位，超過福州、泉州、濟南等城市，挺進20強，而福州、泉州、西安都出現(xiàn)位次下滑。
盡管各個城市間原本就有規(guī)模差距，但上半年的增速，才成為位次變化的最大原因。
從GDP增速看，30強城市中有20個的增速都跑贏了全國水平（5.5%）。
尤其是上海，增速高達9.7%。雖然不能抹殺上海經(jīng)濟的努力，但高增速主要是因為去年口罩之下的低基數(shù)。同樣，另一個受影響大的城市長春，上半年的增速也高達9.1%。
此外，還有14個城市的增速超過了6%：
徐州、溫州、南通、常州、煙臺、杭州、無錫、濟南、唐山、深圳、鄭州、青島、大連、合肥、成都、南京、寧波、西安、北京。
有人笑，有人哭。
上半年的廣州、長沙、泉州、東莞，經(jīng)濟增速都不盡理想。
廣州4.7%的增速，不僅落后于其他三個一線城市，甚至比整個廣東省、全國水平還低了不少。
這也讓中國第四城的直接競爭者——重慶，擴大了和廣州的差距。2022年上半年，重慶領(lǐng)先廣州80億，到了今年已經(jīng)領(lǐng)先215億了。
更慘的東莞，增速只有1.5%。
這不僅是廣東省21個地市中的最低增速，也成為全國30強、24個萬億城市中最低的增速。
作為萬億城市，作為深圳最親密的兄弟，東莞究竟怎么了？
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細細剖析東莞上半年的各項數(shù)據(jù)，就會發(fā)現(xiàn)其中原因。
固定投資增速8.5%，消費增速3.5%，成績還算說得過去。
但規(guī)上工業(yè)增加值下降5.9%，進出口總額下降11.3%，成為拖累東莞經(jīng)濟的兩大主因。
而工業(yè)和進出口，恰恰是東莞賴以為生的兩條大腿。
尤其是工業(yè)，是東莞經(jīng)濟的基石，“世界工廠”的名頭并非虛傳。
2022年，東莞工業(yè)增加值6244億元，位居全國第九，是全國工業(yè)十強城市之一。
而在工業(yè)十強城市中，東莞的工業(yè)增加值占GDP比重更是超過50%，高居第一。
也可見，東莞經(jīng)濟對工業(yè)的依賴性有多高。
工業(yè)增速下滑，對東莞經(jīng)濟的影響不言而喻。
作為東莞7個千億產(chǎn)業(yè)的扛霸子，計算機、通信與其他電子設(shè)備制造業(yè)是工業(yè)實力的名片，其在全國的排名也僅次于深圳和蘇州，位居全國第三。
然而上半年，這一產(chǎn)業(yè)增加值下降4.9%，電氣機械和器材制造業(yè)下降7.4%。
這就好像，最危急時刻你掏出了最拿手的兵器，卻發(fā)現(xiàn)銹跡斑斑，派不上用場。
老板們的心態(tài)也變了：
“大環(huán)境不好，前景又不明朗，不敢投資”。
東莞的另一張名片—— 外貿(mào)，也泄了氣。
上半年，東莞進出口總額同比下降11.3%，其中出口下降了9.4%。這也讓東莞的外貿(mào)規(guī)模，被寧波反超。
而作為世界工廠的東莞，所有的商品都需要找到一個出口。
這也導(dǎo)致東莞的外貿(mào)依存度高達124%，在主要城市中高居第一。
也因此，外貿(mào)數(shù)據(jù)的下跌，對東莞又是另一重打擊。
國外訂單減少，需求疲軟，成為一切的源頭。
不少工廠的老板都在抱怨訂單減少：
“今年的訂單比去年降了近2/3，大部分客戶都在觀望?！?/p>
甚至，不少中小企業(yè)也因此都關(guān)了門。
這種趨勢也同樣發(fā)生在深圳，一家成立38年、高峰時員工10萬人的工廠，最近宣布倒閉。
而面臨工業(yè)、外貿(mào)的困局，又何止東莞一個。
比如廣州，上半年工業(yè)增加值下降0.9%；
比如長沙，上半年進出口總額下降5.5%；
比如泉州，上半年工業(yè)增加值僅增長0.5%，進出口卻下降了13.7%；
比如重慶，上半年外貿(mào)下降了15%，西安下降了16.9%。
但好在這些城市還能用另一條大腿支撐著，像東莞兩條腿都沒法走路的情況，實在罕見。
全局性的困局，東莞只是代表而已。
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困于其中，自然也有東莞自己的原因。
過去四十多年，東莞電子、玩具、鞋業(yè)、家具等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為我國最重要的制造業(yè)基地之一，也是勞動密集型產(chǎn)業(yè)的代表城市。
任何事物都有兩面性。
低成本的勞動力帶來了東莞高速增長的奇跡，但也讓東莞背上了外貿(mào)型城市的包袱。
東莞的資金、技術(shù)、設(shè)備、訂單，大部分都來自境外，一旦遇到地緣風險帶來的訂單萎縮，經(jīng)濟變面臨不小的風險。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，勢在必行。
早在2012年，東莞就推出了一系列轉(zhuǎn)型的重大措施，也規(guī)劃了高端裝備制造、新材料、新能源等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
但一個天然因素卻限制了東莞的轉(zhuǎn)型。
東莞土地面積只有2542.67平方公里，在萬億城市中也僅僅高于深圳的1997平方公里。
并且東莞的城鎮(zhèn)化率已經(jīng)高達92.24%，可用土地幾乎開發(fā)完畢。但這種開發(fā)的結(jié)果，并非像一二線核心城市那樣漂亮的城市界面，東莞最大的特征依然是散裝。
至今，東莞下轄4個街道、28個鎮(zhèn)，沒有劃區(qū)管轄。
而這些城鎮(zhèn)的存在，一方面導(dǎo)致沒有連片的專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃，另一方面導(dǎo)致各種產(chǎn)業(yè)鏈、小工廠太過分散。
散裝城鎮(zhèn)的界面不改變，東莞就難以形成大規(guī)模的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也會受困。
東莞也意識到了這個問題。
東莞已經(jīng)準備在5年內(nèi)整備10萬畝連片產(chǎn)業(yè)空間，承載大產(chǎn)業(yè)、大項目、大設(shè)施，從而形成特色產(chǎn)業(yè)集群。
轉(zhuǎn)型之路，道阻且長。
但對那些中小廠家、企業(yè)主來說，眼下最緊迫的還是：
沒有訂單該怎么辦？
