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天天熱訊:宋燕清：雙11大考，快遞柜與驛站模式誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)？
題：雙11大考，快遞柜與驛站模式誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)？
作者 宋燕清 運(yùn)聯(lián)智庫(kù)研究員
(資料圖片)
每年雙11都像物流的一次年終大考，各大快遞企業(yè)都在拼效率、拼單量，拼末端服務(wù)的履約能力，尤其是后者，總能成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。
快遞柜和驛站很少同時(shí)在一個(gè)小區(qū)出現(xiàn)。其主要原因是柜體投放和門(mén)店租賃在成本和管理形式上存在差異，這也導(dǎo)致了二者的目標(biāo)群體有很大的區(qū)別。兩種模式誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)？誰(shuí)才是最后一公里的終極解決方案？
復(fù)雜交付需多元化解決方案
2020年，中國(guó)的快遞日均單量就已經(jīng)突破了2億件，如此大的包裹數(shù)，早就超過(guò)了現(xiàn)有快遞服務(wù)行業(yè)人群可派送的單量。商家承諾的“送貨上門(mén)”成為難題，隨之而來(lái)的便是用戶(hù)對(duì)末端派送服務(wù)的日益不滿(mǎn)：
一方面，單量增加帶來(lái)的派送壓力讓快遞員不得不將越來(lái)越多的快件存入快遞柜/驛站。另一方面，消費(fèi)者抱著“送貨上門(mén)”的期望下了單，等來(lái)的卻是快遞柜/驛站的取件碼。
物品的交付是到人還是到柜/站，每個(gè)用戶(hù)的需求并不相同；快遞員在派單過(guò)程中也沒(méi)有時(shí)間和精力做到單單詢(xún)問(wèn)、單單上門(mén)。如何在消化高單量的前提下滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化服務(wù)需求，才是電商平臺(tái)、快遞企業(yè)在末端服務(wù)布局時(shí)要考慮的重點(diǎn)。
所以，近兩年能夠明顯感覺(jué)到，越來(lái)越多的快遞企業(yè)開(kāi)始從價(jià)格戰(zhàn)的泥沼中抽身而出，從“低價(jià)搶市場(chǎng)”的玩法改為“服務(wù)創(chuàng)利潤(rùn)”的策略，“最后一公里”成為全行業(yè)都想攻克的難題。
2020年國(guó)家郵政局就表示，將研究出臺(tái)支持智能快件箱建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確智能快件箱作為公共服務(wù)設(shè)施的屬性，積極推動(dòng)其“六進(jìn)”(進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)校園、進(jìn)商廈、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)交通樞紐場(chǎng)站)；2022年初，又發(fā)布了促進(jìn)郵政快遞業(yè)更貼近民生的七件實(shí)事，支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展，以老舊小區(qū)改造為契機(jī)加快推進(jìn)快遞柜、驛站等末端設(shè)施建設(shè)，確保智能快遞箱的投遞率達(dá)到10%以上、快遞公共服務(wù)站數(shù)量達(dá)到11.5萬(wàn)個(gè)。
從國(guó)家規(guī)劃的層面來(lái)看，快遞柜和驛站已經(jīng)被認(rèn)定為快遞末端服務(wù)的兩種形式，相信隨著政策的落實(shí)，快遞柜的投放成本和管理費(fèi)用會(huì)在一定程度上有所下降，驛站也將迎來(lái)新一波的增長(zhǎng)。
不同賽道卻都有本“難念的經(jīng)”
一個(gè)是鎖定了小范圍、高密度的都市100米智慧生活圈；一個(gè)是致力于整合商戶(hù)資源、全網(wǎng)布局的新型社區(qū)服務(wù)平臺(tái)。雖然今后不會(huì)在同一個(gè)賽道撞車(chē)，但各自卻面臨著不小的關(guān)卡：
對(duì)于驛站平臺(tái)來(lái)說(shuō)：(1)如何提高加盟商的服務(wù)履約能力是一大難題。(2)驛站模式缺乏服務(wù)/技術(shù)壁壘，入場(chǎng)玩家增多。目前，通達(dá)系等幾乎所有快遞公司都在做最后一公里的布局，而且電商平臺(tái)也在不斷入局；不僅京東在做，未來(lái)抖音也可能做，這是必然的。因?yàn)槊考译娚讨g的服務(wù)不一樣，要求的履約能力也不一樣，所以目前呈現(xiàn)出分散的趨勢(shì)。未來(lái)快遞流量、包裹流量的整合是他們要面臨的最大的問(wèn)題。
對(duì)于智能快遞柜來(lái)說(shuō)：(1)柜體投放的成本問(wèn)題、非標(biāo)件和大件難處理的問(wèn)題都有待解決。(2)現(xiàn)行試點(diǎn)的O2O服務(wù)雖然有希望規(guī)?；?，但想要全網(wǎng)推行還需要經(jīng)歷時(shí)間的考驗(yàn)。這都是快遞驛站和快遞柜不得不面對(duì)且決定其能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。(中新經(jīng)緯APP)
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