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廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產 年產能突破40萬輛
銷量大漲之下，廣汽埃安擴充產能更加自信和積極。
10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產，年產能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規(guī)劃年產能已突破40萬輛，在多班生產下最高可達60萬輛。
2022年前9月，廣汽埃安累計銷量達18.23萬輛，同比增長132.09%。由此，公司年銷目標從年初的“保20萬輛挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛挑戰(zhàn)30萬輛”。
實際上，廣汽埃安自2017年成立以來，短短5年間，就完成了資產重組、引入戰(zhàn)投等工作，公司正在為擇機進入資本市場做準備。
產能翻倍最多生產60萬輛
2022年以來，揚言將“蔚小理”變成“埃小蔚”的埃安銷量屢創(chuàng)新高，連續(xù)多月銷量超過2萬輛。
數據顯示，2022年9月，廣汽埃安銷量達3萬輛，同比提高121.16%;前9月，公司累計銷量達18.23萬輛，同比增長132.09%。
銷量的水漲船高也讓廣汽埃安提高年銷目標，從年初的“保20萬輛挑戰(zhàn)25萬輛”升至“保25萬輛挑戰(zhàn)30萬輛”。
目標上漲了，廣汽埃安的產能也要跟上。
10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產，年產能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規(guī)劃年產能已突破40萬輛，在多班生產下最高可達60萬輛。
據了解，此次投產的第二工廠基于原廣汽菲克廣州工廠改造而來，歷時七個月將原燃油車工廠改造成新能源專屬智能工廠，在數字化、品質、節(jié)能等方面全面升級。
廣汽埃安總經理古惠南透露，埃安第二智造中心的20萬產能將全面專注AIONYPlus車型的制造生產，是“只造一款車的工廠”。
值得一提的是，這已是今年埃安第二次完成產能擴建——今年2月，埃安完成一廠二期產能擴建，年產能從10萬輛/年提升至20萬輛/年。
“月銷3萬僅是開始，目前在手待交付訂單仍有幾萬單。”10月12日，一廣汽埃安內部人士表示，隨著第二工廠投產，埃安有望沖擊月銷5萬輛。
行業(yè)數據顯示，新能源規(guī)模盈虧線在40萬—60萬產銷區(qū)間。第二智造中心竣工將讓埃安最高可達60萬產能，以規(guī)模效應一舉跨越汽車盈利分水嶺，進入真正全面盈利的階段。再加上第二智造中心優(yōu)化生產方式后，單車制造成本可下降10%，同時電池、電驅等可實現核心零部件自研自產，將進一步提升埃安在產業(yè)鏈上的議價能力。
已完成重組和引入戰(zhàn)投
早在11年前，廣汽就是國內最早開始研發(fā)應用電動化和智能網聯汽車技術的汽車企業(yè)之一。
2017年，廣汽集團計劃投資450億元，建設世界級的廣汽智聯新能源汽車產業(yè)園，并成立了廣汽埃安。
按照計劃，廣汽埃安混改分為三個階段，第一階段為資產重組;第二階段為員工持股及引入戰(zhàn)投;第三階段為擇機進入資本市場。實施混改后，廣汽集團仍將保持對廣汽埃安的絕對控股。
2021年8月，廣汽埃安宣布正式啟動混合所有制改革。同年11月，廣汽埃安完成資產重組，實現“研產銷”一體化。
2022年3月，廣汽集團發(fā)布公告稱，通過非公開協議增資方式實施員工股權激勵，完成后廣汽埃安的注冊資本增至約64.21億元。同時，廣汽埃安引入部分戰(zhàn)略投資者，共融資25.66億元。
7月18日，廣汽埃安新一輪引戰(zhàn)增資項目，正式在廣東聯合產權交易中心開始預掛牌。據介紹，此次引戰(zhàn)增資是其在今年3月引進戰(zhàn)略投資者、完成員工股權激勵的基礎上，進一步開放融資。
對此，廣汽埃安表示，公司此次募集的資金將重點用于新產品開發(fā)、新一代電池、電驅研發(fā)及產業(yè)化建設、智能駕駛、智能座艙、能源生態(tài)及產能擴建等核心技術的研發(fā)和產業(yè)化布局。
廣東聯合產權交易中心官網信息顯示，2019年至2021年，廣汽埃安營業(yè)收入分別為52.34億元、76.10億元和172.65億元;凈利潤分別為-6.21億元、-6.88億元、-13.89億元;資產總額分別為25.51億元、30.44億元、178.89億元。
9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創(chuàng)立大會召開，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰(zhàn)略協同董事。股份公司的成立是廣汽埃安創(chuàng)新發(fā)展過程中的又一個里程碑，具有歷史意義，標志著埃安在混改進程中邁出了關鍵的一步。
廣汽埃安表示，隨著戰(zhàn)投引入和IPO，資本的力量將成為埃安品牌的強力助推器。(記者李啟光)
