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又一日本制造業(yè)巨頭承認造假！

6月7日，日本制造業(yè)巨頭川崎重工召開記者會，承認旗下子公司存在多項質(zhì)檢造假的行為，跨度長達38年。據(jù)悉，涉事子公司的總經(jīng)理已被解除職務。

據(jù)媒體報道，川崎重工相關(guān)負責人表示，質(zhì)檢造假行為對產(chǎn)品安全性暫時沒有影響，相關(guān)產(chǎn)品也未涉及中國市場。

受此消息影響，7日川崎重工股價一度重挫逾13%，不過8日股價回升，反彈7.21%。

曾幾何時，日本制造不斷被神話，其工匠精神也令世人贊嘆。但近年來，隨著知名企業(yè)頻繁被爆出造假，日本制造的神話開始破滅。

川崎重工承認多項質(zhì)檢造假行為

6月7日下午，川崎重工舉行了線上記者會并向外界承認，由旗下子公司川重冷熱工業(yè)（滋賀縣草津市）生產(chǎn)的大樓中央空調(diào)冷凍機存在多項質(zhì)檢造假行為，有的已持續(xù)近40年時間。該不當行為主要集中在川崎旗下“吸收式制冷機”產(chǎn)品的一部分，該產(chǎn)品主要用于辦公樓以及酒店等公共建筑的中央空調(diào)系統(tǒng)。

據(jù)悉，川重冷熱的吸收式制冷機在日本國內(nèi)占有率為19%。該消息一出，引發(fā)日本輿論嘩然。

川崎重工表示，造假行為主要包括：在出貨前的試運行檢查中，憑空杜撰出根本沒有實測過的數(shù)據(jù)；以及在客戶到場檢查時，通過對測量儀動手腳來達到檢測標準。這兩項造假行為從1984年一直持續(xù)到今年，跨度長達38年。

據(jù)川崎重工調(diào)查，從1984年開始有1950次交付給顧客前的試運行實際測量數(shù)據(jù)與基準數(shù)據(jù)不符。并且在1986年至2009年之間，該公司有2944件產(chǎn)品未符合日本產(chǎn)業(yè)規(guī)格（JIS規(guī)格）標準而冒充其符合標準。

另外，川崎重工還承認，在商品介紹中曾把部分未取得日本工業(yè)標準認證的商品寫成已取得認證，這一行為也持續(xù)了20年以上時間。

對此，川崎重工設立由外部律師組成的特別調(diào)查委員會，將考慮在調(diào)查結(jié)果的基礎(chǔ)上，進一步查明原因以防止再次發(fā)生此類問題，并將采取相關(guān)措施。目前，川崎重工業(yè)總經(jīng)理已于昨天被解除職務。

公開資料顯示，川崎重工是日本軍工產(chǎn)業(yè)的重要成員，僅次于三菱重工，是日本自衛(wèi)隊飛機和潛艇的主要生產(chǎn)商。川崎重工業(yè)株式會社注冊資本1043.28億日元，集團員工約3萬多人，川崎重工集團下轄主要有車輛公司、航空公司、燃氣輪機、機械公司、通用機公司、船舶公司、熱電能源等部門，產(chǎn)品涵蓋海陸空各個領(lǐng)域，對軍工訂貨的依賴程度低于10%，但航空航天部門主要依賴軍工訂貨才得以維持。

2022年5月，微軟宣布，川崎成為公司“工業(yè)元宇宙”業(yè)務的新客戶，其工廠員工將佩戴微軟的 HoloLens 增強現(xiàn)實設備制造機器人。

日本企業(yè)頻頻被爆造假

日本的工匠精神，曾令世人贊嘆，但近年來日本知名企業(yè)頻頻爆出造假，已成為一種不容忽視的現(xiàn)象。

就在剛剛過去的5月，日本制鋼所（JSW）發(fā)布消息稱，該公司制造的渦輪機相關(guān)產(chǎn)品，存在數(shù)據(jù)造假行為。截至今年2月，該造假已經(jīng)持續(xù)24年之久。據(jù)悉，該公司屢次將未達到客戶要求的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，篡改為合格的檢驗數(shù)據(jù)后發(fā)貨。而日本制鋼所的歷史超過百年，常年為核電站等客戶提供金屬鍛件等產(chǎn)品。

此外，日本工業(yè)巨頭三菱電機，其空調(diào)、顯示器等鐵路車輛電氣產(chǎn)品占日本國內(nèi)60%市場份額，2021年爆出其鐵路車輛空調(diào)檢驗造假，造假史長達35年，社長引咎辭職。內(nèi)部調(diào)查顯示，該公司旗下的控股企業(yè)長崎工廠不僅沒有對客戶所要求的列車空調(diào)安全性和冷暖性能進行出廠質(zhì)檢，反而企圖以編造的虛假數(shù)據(jù)蒙混過關(guān)。這家工廠在35年前就開始反復出現(xiàn)類似的造假行為了。截至2020年，長崎工廠涉及質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假的產(chǎn)品多達84600件，其中有1.58萬輛被發(fā)往給海外客戶。

今年4月底，三菱電機承認，存在長達40年的變壓器數(shù)據(jù)造假行為，5月6日國際認證機構(gòu)暫停了涉事工廠的ISO9001國際質(zhì)量管理體系認證，以及國際鐵路行業(yè)標準認證這兩項證書。值得注意的是，三菱電機已有6家工廠因質(zhì)檢造假等問題，相繼被取消或暫停了相關(guān)國際認證證書。雖然調(diào)查尚未結(jié)束，但是最新的階段性成果顯示，其半數(shù)以上的工廠存在舞弊行為。負責調(diào)查的律師指出，至關(guān)重要的一點在于：許多工作人員認為這完全沒有問題。調(diào)查還顯示，這個問題最早可以追溯到1982年，設施產(chǎn)品高達3400臺，銷路遍及日本國內(nèi)外。日本的鐵路公司和運行中的核電站也采購了這批產(chǎn)品，也就是說，有可能造成重大的安全隱患。

3月初，豐田汽車控股的日野汽車向外界承認該公司引擎數(shù)據(jù)存在造假，其中包括尾氣排放以及油耗。當時日野汽車對外發(fā)布公告表示：經(jīng)公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)工廠存在發(fā)動機數(shù)據(jù)造假問題，且已持續(xù)多年，影響多達11.5萬輛汽車，這一數(shù)據(jù)幾乎是日野在日本年銷量的兩倍，因此日野停止了搭載有數(shù)據(jù)造假發(fā)動機的中重型卡車和巴士的運輸。值得關(guān)注的是，日野發(fā)動機也搭載在豐田和五十鈴汽車這兩家日本車企的個別巴士車型，豐田和五十鈴也被勒令暫停生產(chǎn)。3月29日，日本交通省對豐田旗下日野汽車生產(chǎn)的4種引擎存在數(shù)據(jù)造假一事作出處理決定，對搭載“問題發(fā)動機”的車輛撤銷其生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是第一次。

2021年5月，英國英格蘭地區(qū)部分高鐵被發(fā)現(xiàn)車廂底存在裂縫，有的裂縫甚至長達28.5厘米。這一發(fā)現(xiàn)導致該地區(qū)高鐵大面積停運。這些投入使用僅3年的問題車廂，均為日本日立公司生產(chǎn)的“日立800”型列車。

經(jīng)過5個月的調(diào)查，日立公司承認，造成車廂出現(xiàn)裂縫的原因是質(zhì)檢造假，包括直接篡改檢查結(jié)果、變更檢查條件，或者不按客戶規(guī)定進行檢查。并且，日立造假已不是一天兩天，而是“至少存在30年”。

2018年，川崎重工擅自將產(chǎn)品底盤違規(guī)削薄，直接導致日本JR新干線底盤的斷裂。

2018年，日本軸承制造商椿中島承認，2016年-2018年間，公司從中國洛陽軸承進口鋼球，貼上椿中島葛城工廠的標簽出口到歐美。造假曝光后，椿中島承認，因產(chǎn)品產(chǎn)量無法滿足市場，故而采購價格更低，但質(zhì)量完全符合客戶要求的中國鋼球，偽裝成椿中島產(chǎn)品出售。

椿中島是世界標桿級的軸承鋼珠企業(yè)，代表了全球最高軸承鋼珠制造工藝，2018年收購美國恩恩后，已成為全球軸承鋼珠的老大。

2017年，曾是全球三大安全氣囊公司之一的高田公司被曝為降低生產(chǎn)成本而使用了硝酸銨，導致其出場的汽車安全氣囊極易引起充氣發(fā)生器爆炸，從而引發(fā)全球汽車行業(yè)大規(guī)模召回事件，最終導致該公司破產(chǎn)。