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在世界百年未有之大變局下，科技創(chuàng)新是一個(gè)關(guān)鍵變量。

(資料圖)

公路貨運(yùn)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，是社會(huì)生產(chǎn)生活不可或缺的重要組成部分。未來(lái)，隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷迭代和滲透，將提升行業(yè)乃至社會(huì)的發(fā)展效能，通過(guò)技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的跨越式發(fā)展。

9月20日，由上海報(bào)業(yè)集團(tuán)｜藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)主辦、CIC灼識(shí)咨詢協(xié)辦、中國(guó)信息協(xié)會(huì)智慧物流分會(huì)為指導(dǎo)單位的【藍(lán)鯨·新財(cái)智】“創(chuàng)新-未來(lái)”之【無(wú)人駕駛商用車(chē)——悶聲干大事，萬(wàn)億市場(chǎng)浮出水面」沙龍直播峰會(huì)上，智加科技商業(yè)化運(yùn)營(yíng)和銷(xiāo)售副總裁董明剛表示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域在未來(lái)兩三年內(nèi)將大爆發(fā)。

2021年，智加科技已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡前裝量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，可以打通干線物流倉(cāng)到倉(cāng)的自動(dòng)駕駛，最終將推動(dòng)自動(dòng)駕駛重卡成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域主流交通工具，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的根本變革。

自動(dòng)駕駛重卡賽道火熱

從全球范圍來(lái)看，主流國(guó)家均在推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并推出了相應(yīng)的政策，如美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)積極行動(dòng)以保障無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)落地的進(jìn)程。

中國(guó)的無(wú)人駕駛領(lǐng)域也獲得了政策的加持。

今年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見(jiàn)稿）。其中提到，“（鼓勵(lì)）在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)干線公路運(yùn)輸、具有相對(duì)封閉道路等場(chǎng)景使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)從事道路普通貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。

在前沿技術(shù)愈加成熟的應(yīng)用支撐和政策推動(dòng)下，疊加國(guó)際油價(jià)日益上漲，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛未來(lái)將成為必然趨勢(shì)，其中，高速干線物流將發(fā)展出萬(wàn)億級(jí)別的垂直市場(chǎng)。

有數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，我國(guó)汽車(chē)的總保有量約為3.02億，其中商用車(chē)占比僅為11%，但其碳排放占比卻高達(dá)56%。

隨著碳中和向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的滲透，也促進(jìn)了自動(dòng)駕駛重卡的發(fā)展。

億歐智庫(kù)在《2021中國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流商業(yè)化應(yīng)用研究報(bào)告》中預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)干線物流重卡保有量將達(dá)627萬(wàn)輛，2030自動(dòng)駕駛干線物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)8539億元。

近日，智加科技聯(lián)合榮慶物流完成100臺(tái)中國(guó)最大前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單首批交付。未來(lái)這批車(chē)輛將投入榮慶物流運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線使用，賦能干線物流運(yùn)輸服務(wù)。

董明剛認(rèn)為，首批5輛已經(jīng)交付給榮慶物流的重卡J7超級(jí)卡車(chē)已投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這也是在中國(guó)最大的一個(gè)前裝量產(chǎn)自動(dòng)駕駛重卡訂單。這意味著無(wú)人駕駛的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已接近尾聲，走向運(yùn)營(yíng)、量產(chǎn)、落地維度的競(jìng)爭(zhēng)，而未來(lái)該領(lǐng)域?qū)⑿纬删畤娛皆鲩L(zhǎng)。

董明剛指出，與Robotaxi (自動(dòng)駕駛出租車(chē))不同，Robtruck（自動(dòng)駕駛重卡）的商業(yè)邏輯清晰，再加上公路運(yùn)輸業(yè)有著強(qiáng)烈的需求，因此干線物流將更快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化落點(diǎn)。

2021年，智加科技已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛重卡前裝量產(chǎn)，預(yù)計(jì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)，可以打通干線物流倉(cāng)到倉(cāng)的自動(dòng)駕駛，最終將推動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車(chē)成為物流運(yùn)輸領(lǐng)域主流交通工具，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的根本變革。

自動(dòng)駕駛降本增效

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用更是一門(mén)經(jīng)濟(jì)賬。

中金公司表示，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的經(jīng)濟(jì)性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油重卡，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是增加卡車(chē)運(yùn)行時(shí)間，二是降低司機(jī)成本，三是提高燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)其測(cè)算，自動(dòng)駕駛卡車(chē)可最終讓成本下降45%。

自2021年9月榮慶物流與智加科技啟動(dòng)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通中國(guó)首條量產(chǎn)智能重卡運(yùn)營(yíng)專(zhuān)線以來(lái)，自動(dòng)駕駛重卡的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)里程數(shù)已突破百萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛比例高達(dá)96.7%，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛比人工駕駛節(jié)油10%。

比如使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive可實(shí)現(xiàn)平均省油10%，按干線物流重卡一年里程約為25-30萬(wàn)公里，基本上一年的油錢(qián)便可節(jié)約2.5-3萬(wàn)元。

自動(dòng)駕駛既助力物流運(yùn)輸降本增效，節(jié)約油耗成本，還能夠解決司機(jī)短缺、人力成本攀升的痛點(diǎn)，有助于提升道路交通安全。

據(jù)人社部發(fā)布的《2020年“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行》，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2020年1728萬(wàn)貨車(chē)司機(jī)完成全社會(huì)74%的貨運(yùn)量，是社會(huì)發(fā)展、保障和改善民生的重要支撐，但缺口已達(dá)1000萬(wàn)人。

董明剛表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive在降低人力成本方面成效顯著。再加上保險(xiǎn)費(fèi)用，以現(xiàn)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)增加的成本，如果是一個(gè)高效運(yùn)營(yíng)的車(chē)隊(duì)去運(yùn)營(yíng)，一年按照正常的干線物流的公里數(shù)，兩年內(nèi)就可以收回成本。

在省力方面，多項(xiàng)自動(dòng)駕駛的功能可以降低司機(jī)駕駛的疲勞程度和提高安全性，比如智加獨(dú)創(chuàng)的微調(diào)避讓功能，指的是卡車(chē)在行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)PlusDrive可自動(dòng)識(shí)別相鄰車(chē)道碰撞風(fēng)險(xiǎn)，車(chē)輛會(huì)在本車(chē)道內(nèi)進(jìn)行橫向微調(diào)，與相鄰車(chē)道車(chē)輛保持安全距離，行駛過(guò)程中自動(dòng)駕駛比例平均高達(dá)96.7%?？梢院艽蟪潭葴p輕駕駛員工作強(qiáng)度。

據(jù)了解，智加科技創(chuàng)立于2016年，致力于使自動(dòng)駕駛技術(shù)“上車(chē)”，以未來(lái)科技賦能今日重卡，惠及廣大物流車(chē)隊(duì)和貨運(yùn)司機(jī)。

智加科技獲得了包括方源資本、CPE源峰、鍇明投資、紅杉中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、覺(jué)資投資（JUE Capital）、光速中國(guó)、滿幫集團(tuán)、上汽資本、廣達(dá)電腦和萬(wàn)向汽車(chē)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資等國(guó)際領(lǐng)先基金與戰(zhàn)略方的支持。