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編者按：

(資料圖片)

國(guó)慶長(zhǎng)假同樣也是消費(fèi)的“黃金周”。在當(dāng)前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤(pán)的背景下，消費(fèi)是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?。長(zhǎng)假期間，證券時(shí)報(bào)記者走進(jìn)一線(xiàn)，親身感知黃金周的消費(fèi)熱度，并推出“國(guó)慶消費(fèi)走訪(fǎng)”系列報(bào)道，以饗讀者。

“這個(gè)‘十一’，我們1號(hào)接待的人還是比較爆滿(mǎn)的。” 當(dāng)記者探訪(fǎng)一家造車(chē)新勢(shì)力的4S店時(shí)，銷(xiāo)售人員向記者表示。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-8月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1480.3萬(wàn)輛和1465.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.7%，實(shí)現(xiàn)二季度以來(lái)的首次產(chǎn)銷(xiāo)雙增長(zhǎng)。而新能源汽車(chē)成為了“增長(zhǎng)引擎”，1-8月產(chǎn)銷(xiāo)量增幅均超1倍。

在汽車(chē)銷(xiāo)售旺季“金九銀十”到來(lái)之際，汽車(chē)市場(chǎng)的整體回暖能否持續(xù)？新能源汽車(chē)年內(nèi)已出現(xiàn)數(shù)輪“漲價(jià)潮”，車(chē)企在“十一”的促銷(xiāo)又能否引發(fā)“降價(jià)潮”呢？

線(xiàn)下購(gòu)車(chē)火熱，新能源“一騎絕塵”

“和往年（國(guó)慶）相比，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量肯定是一年比一年好的。10月1號(hào)的話(huà)門(mén)店人流量還不錯(cuò)，今天（10月2號(hào)）因?yàn)槭巧衔鐒傞_(kāi)門(mén)，還沒(méi)太多人流?！?0月2日，一家特斯拉4S店的工作人員告訴記者。

據(jù)記者實(shí)地探訪(fǎng)，許多新能源車(chē)企的4S店都在國(guó)慶期間迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，國(guó)慶首日銷(xiāo)售情況喜人。深圳市龍崗區(qū)的一家比亞迪4S店員工告訴記者：“（1號(hào)）白天我們20多個(gè)銷(xiāo)售，基本是接都接不過(guò)來(lái)的狀態(tài)。今年國(guó)慶因?yàn)椴幌裢暌粯佑熊?chē)展，線(xiàn)下到店的人就會(huì)比較多?！?/p>

10月1日晚，龍崗一家比亞迪4S店內(nèi)。安宇飛 攝

深圳一家理想汽車(chē)4S店工作人員也告訴記者，目前來(lái)看新車(chē)的顧客比較多，理想L8車(chē)型處于巡展?fàn)顟B(tài)，國(guó)慶期間只在深業(yè)上城店有，要去店里的話(huà)需先預(yù)約，像10月1號(hào)的時(shí)候門(mén)店就處于“爆滿(mǎn)”狀態(tài)。

不過(guò)也有一家4S店的員工向記者表示：“感覺(jué)今年國(guó)慶來(lái)看車(chē)的人沒(méi)那么多，因?yàn)楹芏喽奸_(kāi)車(chē)回家了嘛，去年國(guó)慶反而感覺(jué)回家的人不多?！?/p>

整體來(lái)看，國(guó)慶期間汽車(chē)市場(chǎng)較為火熱，特別是新能源汽車(chē)表現(xiàn)較好。這也和今年前幾個(gè)月國(guó)內(nèi)的整體汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)一致。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-8月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍。

其中，造車(chē)新勢(shì)力們整體表現(xiàn)亮眼，增速出現(xiàn)分化走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)交付量/銷(xiāo)量18.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%；哪吒汽車(chē)交付量/銷(xiāo)量11.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168%；小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付量/銷(xiāo)量約9.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75%；理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)交付量/銷(xiāo)量8.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.28%；蔚來(lái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量8.24萬(wàn)輛，同比僅增24.2%，不過(guò)隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題得到改善、9月底蔚來(lái)ET5開(kāi)啟交付等多方面積極因素，銷(xiāo)量增長(zhǎng)情況有望得到改善。

部分車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)，“降價(jià)潮”尚未到來(lái)

記者在線(xiàn)下門(mén)店了解到，部分車(chē)企為了沖擊銷(xiāo)量，在國(guó)慶期間推出了優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，比如特斯拉就推出了7000元的“保險(xiǎn)補(bǔ)貼”等。

深圳一家特斯拉4S店的一名工作人員告訴記者：“10月1號(hào)開(kāi)始，您在我們這買(mǎi)車(chē)并且買(mǎi)保險(xiǎn)的話(huà)，會(huì)減7000塊錢(qián)的價(jià)格?！?/p>

據(jù)該員工向記者展示的活動(dòng)圖片，在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車(chē)型（僅適用于未上牌車(chē)輛），車(chē)主若選擇通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)車(chē)險(xiǎn)，可以享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼7000元。

上述員工介紹說(shuō)：“三者險(xiǎn)可以不強(qiáng)制，交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)損險(xiǎn)必須買(mǎi)，這兩個(gè)只要買(mǎi)了，就能減7000塊錢(qián)。相當(dāng)于您只要自費(fèi)出一個(gè)三者險(xiǎn)的價(jià)格，2000塊錢(qián)左右?！?/p>

除此之外，在國(guó)慶期間購(gòu)車(chē)，特斯拉還提供了“優(yōu)惠費(fèi)率貸款方案”：買(mǎi)Model 3和Model Y全系車(chē)型，向特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)貸款時(shí)，3年期年化費(fèi)率低至3.5%（折合年化利率6.6%），5年期年化費(fèi)率低至3.2%（折合年化利率6%）。

“從以前的五年4%變成了現(xiàn)在的5年3.2%，也就是說(shuō)滿(mǎn)貸的情況下，五年能省一萬(wàn)多塊錢(qián)利息。”特斯拉4S店工作人員介紹稱(chēng)。

除了特斯拉之外，理想也針對(duì)不同車(chē)型有優(yōu)惠活動(dòng)。理想汽車(chē)4S店工作人員向記者表示，理想ONE之前有降價(jià)2萬(wàn)元，而新出的理想L8，有5000塊錢(qián)選配基金。該員工稱(chēng)：“如果你想要改顏色、換輪轂、加踏板等等，需要加1萬(wàn)塊錢(qián)左右，這個(gè)選配基金就可以抵消5000塊錢(qián)。”

不過(guò)據(jù)記者實(shí)地探訪(fǎng)，如比亞迪等許多新能源車(chē)企并未在國(guó)慶期間推出專(zhuān)門(mén)的優(yōu)惠活動(dòng)。比亞迪4S店一名工作人員向記者表示，優(yōu)惠是變相降價(jià)，也會(huì)傷害老車(chē)主的感情。

整體來(lái)看，這個(gè)國(guó)慶新能源汽車(chē)品牌的優(yōu)惠幅度較為有限。遙想兩年前，2020年的國(guó)慶期間，特斯拉由于新版車(chē)型采用磷酸鐵鋰電池，降低了成本，于是高調(diào)宣布降價(jià)3萬(wàn)元，掀起了新能源汽車(chē)行業(yè)的“降價(jià)潮”。和兩年前相比，今年許多新能源車(chē)企似乎都對(duì)優(yōu)惠更為謹(jǐn)慎。

上游材料價(jià)格高企，年內(nèi)已出現(xiàn)數(shù)輪“漲價(jià)潮”

實(shí)際上，今年以來(lái)因?yàn)樯嫌卧牧蟽r(jià)格高企，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)掀起了多輪“漲價(jià)潮”。

Wind數(shù)據(jù)顯示，9月30日國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為51.3萬(wàn)元/噸，再創(chuàng)歷史新高，較2020年9月30日的4萬(wàn)元/噸，已經(jīng)上漲了接近12倍。

不過(guò)除了碳酸鋰之外，其他新能源汽車(chē)原材料的價(jià)格已現(xiàn)回落。據(jù)Wind數(shù)據(jù)，9月30日六氟磷酸鋰價(jià)格為30萬(wàn)元/噸，較年初59萬(wàn)元/噸的價(jià)格高點(diǎn)已經(jīng)接近“腰斬”。9月30日，長(zhǎng)江有色市場(chǎng)鈷的平均價(jià)為35萬(wàn)元/噸，較今年3月初57.8萬(wàn)元/噸的價(jià)格降低近40%。

新能源汽車(chē)的“心臟”是動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池有四大關(guān)鍵原材料：正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜。上述碳酸鋰和鈷，就是正極材料的關(guān)鍵原材料（鈷用于三元鋰電池正極材料），而六氟磷酸鋰是電解液的核心溶質(zhì)。

盡管其他原材料普遍降價(jià)，但由于碳酸鋰在動(dòng)力電池電芯中的成本占比較高（目前達(dá)15%左右），因此它的漲價(jià)讓下游的正極材料廠商、動(dòng)力電池廠商乃至新能源車(chē)企都受到了不少影響。

為了轉(zhuǎn)移成本提升的壓力，今年許多新能源車(chē)企都選擇了漲價(jià)。據(jù)浙商證券統(tǒng)計(jì)，今年3月以來(lái)已經(jīng)有超過(guò)30個(gè)汽車(chē)品牌上調(diào)了新能源汽車(chē)的價(jià)格，包括比亞迪、特斯拉、小鵬、哪吒、零跑、賽力斯等等，漲價(jià)幅度從1000元到3萬(wàn)多元不等。

真鋰研究首席分析師墨柯接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“隨著成本傳導(dǎo)機(jī)制的日益通暢，材料和電池環(huán)節(jié)對(duì)碳酸鋰漲價(jià)的關(guān)心程度總體會(huì)下降，車(chē)企成為了資源漲價(jià)的承受方，當(dāng)然最終是消費(fèi)者買(mǎi)單?！?/p>

上游材料價(jià)格高企帶來(lái)的成本壓力，或許也是國(guó)慶期間許多新能源汽車(chē)品牌并未推出優(yōu)惠活動(dòng)的原因之一。

整體來(lái)看，我國(guó)新能源車(chē)企目前仍面臨較大的盈利壓力，“虧錢(qián)賣(mài)車(chē)”已成普遍現(xiàn)象：2022年上半年，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損超45億元，小鵬汽車(chē)凈虧損超44億元，理想汽車(chē)凈虧損超6億元。

是漲價(jià)“回血”，還是降價(jià)促銷(xiāo)？這就像一道“要利潤(rùn)還是要銷(xiāo)量”的選擇題，擺在每個(gè)還未實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企面前。