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繼挪威后，蔚來(lái)（HK09866，股價(jià)112港元，市值1895.38億港元）宣布同時(shí)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四個(gè)歐洲國(guó)家，進(jìn)一步拓展了其在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

(相關(guān)資料圖)

10月8日凌晨，蔚來(lái)在NIO Berlin 2022上宣布，其產(chǎn)品、全體系服務(wù)和創(chuàng)新商業(yè)模式將在德國(guó)、荷蘭、瑞典和丹麥?zhǔn)袌?chǎng)落地。據(jù)悉，蔚來(lái)將在上述市場(chǎng)推出ET7、ET5 和EL7（國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)車型：ES7）三款車型，自今年10月中旬起陸續(xù)開(kāi)啟交付。

值得一提的是，蔚來(lái)旗下三款車型在上述四個(gè)國(guó)家的落地形式并非是采用直營(yíng)銷售模式，而是采用租賃形式的“訂閱模式”獲取車輛服務(wù)，車輛訂閱期限為1個(gè)月到60個(gè)月（5年）。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，訂閱模式較適合歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)觀念，但據(jù)蔚來(lái)規(guī)劃，其還將在歐洲市場(chǎng)開(kāi)展自營(yíng)銷售業(yè)務(wù)，以及換電、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的搭建，而“重資產(chǎn)”投入和品牌前期高昂的獲客成本或?qū)?duì)蔚來(lái)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌坦言，如果不考慮基礎(chǔ)設(shè)施或整個(gè)前期固定投入回報(bào)，而是只考慮車輛訂閱模式本身，它（訂閱模式下車輛）比賣車的毛利率會(huì)更高?！坝嗛喣Ｊ较碌能囕v租用定價(jià)基本上是把各種因素考慮在內(nèi)，比如要有合理的毛利率、可持續(xù)的經(jīng)營(yíng)等。”李斌說(shuō)，“賠本賺吆喝”的事情，蔚來(lái)是不會(huì)做的。

當(dāng)?shù)囟愔铺攸c(diǎn)決定“只租不賣”

據(jù)悉，蔚來(lái)在歐洲四國(guó)提供短期和長(zhǎng)期訂閱服務(wù)。其中，短期訂閱可提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱，且可以任意更換車輛，而隨著使用蔚來(lái)車輛時(shí)間的增加，月租費(fèi)將相應(yīng)降低。

而長(zhǎng)期訂閱則只可選擇一款車型享受較低的固定訂閱價(jià)格，訂閱周期在12~60個(gè)月不等。如果訂閱到期后用戶不終止訂閱，則會(huì)按照靈活訂閱條款自動(dòng)續(xù)訂。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

根據(jù)訂閱方案不同，租用費(fèi)用也不同。以蔚來(lái)ET7在德國(guó)的單月租賃費(fèi)用為例，長(zhǎng)期訂閱價(jià)為1199歐元(折合人民幣約8308.71元)；短期訂閱價(jià)為1549歐元(折合人民幣約10739元)。

事實(shí)上，訂閱模式在歐洲汽車消費(fèi)市場(chǎng)并不鮮見(jiàn)，包括大眾、領(lǐng)克等品牌均在歐洲市場(chǎng)推出了“訂閱模式”服務(wù)。

以領(lǐng)克為例，其插電式混合動(dòng)力車型的月訂閱費(fèi)用為550歐元（約合3811元）。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，領(lǐng)克在歐洲的“訂閱制”會(huì)員數(shù)已超11.6萬(wàn)。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克國(guó)際(瑞典)公司CEO魏思瀾（Alain Visser）在前不久于倫敦舉行的MOVE 22活動(dòng)上表示，訂閱模式的收入已占到領(lǐng)克歐洲市場(chǎng)零售額的90%~95%。

據(jù)蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪介紹，蔚來(lái)在德國(guó)等四個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)推行的“訂閱模式”探索的是一種“一價(jià)全包”的全新商業(yè)模式?！芭c其他車企推出的‘訂閱模式’不同，蔚來(lái)在上述四個(gè)歐洲國(guó)家確定的租車價(jià)格囊括了除充電費(fèi)外的所有其他費(fèi)用，而其他車企采用的是把車和其他服務(wù)區(qū)分開(kāi)的租車價(jià)格?！鼻亓檎f(shuō)。

根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的“訂閱模式”方案，蔚來(lái)訂閱用戶除了使用車輛以外，還可以獲得全險(xiǎn)、保養(yǎng)、換電服務(wù)，以及今后會(huì)提供的電池靈活升級(jí)服務(wù)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

對(duì)于蔚來(lái)在上述四個(gè)歐洲國(guó)家采取“訂閱”全新商業(yè)模式的原因，李斌介紹稱，蔚來(lái)決定在這四個(gè)國(guó)家推行“訂閱模式”主要與當(dāng)?shù)氐奶厥舛愔朴嘘P(guān)?！?strong>這也是蔚來(lái)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間考慮并結(jié)合根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)傳統(tǒng)和主流方向做出的決定?！崩畋蟊硎?，這四個(gè)國(guó)家有一個(gè)特別重要的傳統(tǒng)，即大多數(shù)人愿意要車輛使用權(quán)，因?yàn)楣拒嚕▎T工僅享有使用權(quán)）可享受更多的稅費(fèi)優(yōu)惠。

公開(kāi)信息顯示，公司車是指由公司或機(jī)構(gòu)購(gòu)買，供員工在商務(wù)或私人生活中使用的汽車。公司車在歐盟汽車銷量中占比超50%，是歐洲汽車市場(chǎng)的重要組成部分。而公司車的稅收優(yōu)惠在于平攤了收入，如德國(guó)公司車福利稅（benefit-in-kind）月度稅率為1%，計(jì)稅基礎(chǔ)是汽車的總價(jià)格。

基于當(dāng)?shù)囟愔铺攸c(diǎn)考慮，李斌在柏林市中心的蔚來(lái)新展廳接受采訪時(shí)直言：“我們不會(huì)直接銷售汽車，靈活性將成為新的溢價(jià)因素?！?/p>

不過(guò)，李斌也表示，蔚來(lái)之后也不排除會(huì)在上述四個(gè)歐洲國(guó)家進(jìn)行車輛銷售，主要根據(jù)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的購(gòu)車需求來(lái)最終確定?！皬馁u車跨度到車輛訂閱很難，但從車輛訂閱到銷售卻相對(duì)比較容易?！崩畋笳f(shuō)，目前，在這四個(gè)歐洲國(guó)家僅有20%的用戶有購(gòu)車意愿，其他80%用戶更傾向于訂閱。

目前暫無(wú)在歐洲建廠計(jì)劃

值得注意的是，盡管此次全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)蔚來(lái)采取的是租賃“訂閱模式”，但上述四個(gè)歐洲國(guó)家主要城市的營(yíng)銷渠道建設(shè)已在搭建中。“蔚來(lái)在德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典也將采用直接服務(wù)用戶的方式。”李斌表示，公司將在這四個(gè)國(guó)家市場(chǎng)建立由產(chǎn)品和服務(wù)等構(gòu)成的完整運(yùn)營(yíng)體系，打造以車為起點(diǎn)的用戶社區(qū)。

目前，歐洲的蔚來(lái)“用戶顧問(wèn)團(tuán)”已有270名成員。據(jù)秦力洪介紹，蔚來(lái)位于柏林的蔚來(lái)中心即將開(kāi)業(yè)，同時(shí)蔚來(lái)正在漢堡、法蘭克福、杜塞爾多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥爾摩和哥德堡等城市建設(shè)蔚來(lái)中心與蔚來(lái)空間。

目前，蔚來(lái)已在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典這五個(gè)歐洲國(guó)家的主要城市建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)。“訂閱模式最大的好處是，能把車輛都利用起來(lái)，如果車輛空置下就好比賣車時(shí)的庫(kù)存。”秦力洪表示，歐洲團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是要努力提高車輛的周轉(zhuǎn)率和利用率，以達(dá)到提高訂閱模式下的整體運(yùn)營(yíng)效率。

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在充電服務(wù)方面，蔚來(lái)計(jì)劃在上述四個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)構(gòu)建完善的加電體系。官方數(shù)據(jù)顯示，目前，蔚來(lái)已經(jīng)在歐洲接入了38萬(wàn)根充電樁，可使用蔚來(lái)NFC卡片直接訪問(wèn)。“到今年年底，蔚來(lái)計(jì)劃在歐洲建成20座換電站。到2023年年底，將建設(shè)完成120座換電站?！崩畋蠓Q。

秦力洪在NIO Power Day 2022上曾透露，到2025年，蔚來(lái)將在全球布局超4000座換電站，其中國(guó)內(nèi)要建成3000座以上，國(guó)外建成1000座左右。

李斌也表示，為德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典用戶提供服務(wù)，是蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)2025年計(jì)劃與服務(wù)全球更多國(guó)家用戶目標(biāo)的重要一步。

對(duì)于是否會(huì)在歐洲建設(shè)制造工廠，李斌表示，這需要根據(jù)未來(lái)公司車輛在歐洲市場(chǎng)訂閱及銷售情況來(lái)確定?！?strong>如果每年沒(méi)有10萬(wàn)~20萬(wàn)輛的新車市場(chǎng)增量，建廠就沒(méi)有必要。”李斌稱。

此外，對(duì)于蔚來(lái)面向大眾消費(fèi)者的第二品牌——“阿爾卑斯”（品牌項(xiàng)目名）是否會(huì)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，秦力洪稱：“從項(xiàng)目名稱‘阿爾卑斯’的定名就能看出，它就是一個(gè)面向全球的品牌?！?/p>