馬來西亞前總理馬哈蒂爾領(lǐng)導(dǎo)的反對(duì)黨陣營希望聯(lián)盟及其政黨伙伴贏得國會(huì)下議院超過半數(shù)席位。這是馬來西亞反對(duì)黨首次贏得大選,而92歲的馬哈蒂爾將再任總理。
自92歲的馬哈蒂爾再度當(dāng)選馬來西亞總理以來,外界普遍擔(dān)憂中馬關(guān)系橫生變數(shù)。畢竟,他在選戰(zhàn)期間承諾要重新審視中馬合作項(xiàng)目,甚至還打算重啟南海談判。上任半個(gè)月后,馬哈蒂爾便宣布重新談判由中國承擔(dān)的東海岸鐵路項(xiàng)目。日前點(diǎn)名要對(duì)幾條對(duì)外合作高鐵項(xiàng)目進(jìn)行重審的馬哈蒂爾,終于在今天敲定主意。
馬哈蒂爾在當(dāng)天的采訪中表示,馬來西亞正與中國重新談判總額550億馬幣的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目。
馬來西亞國債超過了1萬億馬幣,占國內(nèi)生產(chǎn)總值的80%。為了減少國債,馬哈蒂爾說“通過取消這些龐大的項(xiàng)目,我們可以一口氣減少2000億馬幣”。
該項(xiàng)目由中國交建(601800,股吧)承建,主要由中國進(jìn)出口銀行提供貸款,是馬來西亞最大的項(xiàng)目,也是“一帶一路”倡議下的重要組成部分。
為避免國家破產(chǎn),不惜支付數(shù)億毀約金,馬哈蒂爾在28日宣布,將取消新加坡和馬來西亞政府于2016年12月簽署的馬新高速鐵路項(xiàng)目,并稱此舉是“為了馬來西亞經(jīng)濟(jì),避免國家破產(chǎn)”。新華社報(bào)道稱,為撕毀合同,馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。
馬哈蒂爾對(duì)此表示,“這是最終的決定,但離項(xiàng)目取消還有段時(shí)間,因?yàn)槲覀兒托录悠轮g有過協(xié)議。”
同時(shí),《金融時(shí)報(bào)》援引對(duì)馬哈蒂爾的采訪,稱馬來西亞總理認(rèn)為“國家財(cái)政情況是政府最優(yōu)先的關(guān)注問題之一,因此必須取消一些不必要的項(xiàng)目。”他補(bǔ)充道,馬來西亞需要同新加坡就擱置高鐵項(xiàng)目展開會(huì)談。
較早前,馬哈蒂爾的專訪時(shí)坦言,“如果馬來西亞毀約,就必須支付大量的賠償金。但他透露,政府正想辦法減少違約金的支付數(shù)額。”不過新加坡媒體稱,當(dāng)初簽訂的條約顯示,一旦終止項(xiàng)目,馬來西亞需要支付新加坡“5億元”。馬哈蒂爾稱自己并不確定這是5億令吉(約合8億元人民幣)還是5億新加坡元(約23.9億元人民幣),“據(jù)我所知是前者”。
有關(guān)馬新高鐵項(xiàng)目的計(jì)劃,最早可追尋至上世紀(jì)末,當(dāng)都因經(jīng)濟(jì)原因而擱置。2013年,馬來西亞和新加坡的領(lǐng)導(dǎo)人同意修建這條高速鐵路線,并就推動(dòng)鐵路項(xiàng)目于2016年簽署雙邊協(xié)議。
馬來西亞華總中委會(huì)曾在今年4月以10大理由,呼吁政府把擬議中的馬新高鐵計(jì)劃交由中國負(fù)責(zé)承建落實(shí)。這10個(gè)理由分別是:地緣政治、技術(shù)與安全、實(shí)際累積數(shù)據(jù)、春運(yùn)高峰期零意外、融資、東鐵效應(yīng)、一城兩園三路、技術(shù)轉(zhuǎn)移后援服務(wù)、泛亞鐵路及“一帶一路”。
馬新高鐵將耗資170億美元,原定于2017年招標(biāo),2018年動(dòng)工,至2026年落成,其90%的工程量都需在馬來西亞境內(nèi)完成。屆時(shí)馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時(shí)間將縮短為90分鐘。
而由中國鐵路總公司牽頭主辦的中國高速鐵路展,早在2015年12月就選擇在吉隆坡舉行。展會(huì)以“快速發(fā)展的中國高速鐵路”為主題,全面展示中國高鐵的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)。展覽期間還舉辦了高鐵技術(shù)研討交流會(huì),中馬雙方有關(guān)人員就高鐵建設(shè)、裝備制造及運(yùn)營維護(hù)等問題進(jìn)行了交流。