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巨虧優(yōu)信搶灘美股上市 日成交1900輛車可有水分?

多次被傳要上市的優(yōu)信二手車,在最近再度爆出上市進(jìn)度消息:公司已經(jīng)向美國(guó)SEC遞交招股書文件,最快將于6月份在美國(guó)的納斯達(dá)克IPO上市。計(jì)劃融資額度在5億美元至8億美元之間。

如果上市成功,這將成為二手車電商第一股。記者發(fā)現(xiàn),從成交量上來(lái)看,優(yōu)信在今年一季度成交數(shù)量增速較猛至16.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.6%,按照一個(gè)季度90天計(jì)算,也就是說(shuō),優(yōu)信平均每天成交車輛近1900輛,這個(gè)數(shù)據(jù)有多大的可信度呢?

眾所周知,為了吸引投資人的目光以及提高自身估值,刷單在二手車電商行業(yè)里早已經(jīng)不是新聞,“迫于業(yè)績(jī)壓力,以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傾軋,這已經(jīng)是公開的秘密。”此前,有二手車電商人士在與記者交流時(shí)坦言。

對(duì)此,優(yōu)信方面在回應(yīng)記者時(shí)稱,“關(guān)于IPO方面的消息我們暫時(shí)不予置評(píng)。”

優(yōu)信赴美上市

上市的計(jì)劃以及野心,優(yōu)信早就毫不避諱。

早在2016年,優(yōu)信就開始傳出上市消息,根據(jù)相關(guān)消息顯示,優(yōu)信旗下優(yōu)信拍將借殼步森集團(tuán)上市,但最終無(wú)果。

不過(guò),優(yōu)信上市的夢(mèng)想還是一直都在的,公司創(chuàng)始人兼CEO戴琨公開表示,優(yōu)信早就有了IPO計(jì)劃,但具體時(shí)間還要看市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

雖有又有消息傳出稱,優(yōu)信將赴美國(guó)紐交所IPO?,F(xiàn)在的消息是,戴琨的目標(biāo)鎖定在納斯達(dá)克,股票代碼為“UXIN”,擬籌集最多8億美元資金。

優(yōu)信表示,公司營(yíng)收主要是來(lái)自三塊業(yè)務(wù):交易促成收入;車貸服務(wù)促成收入;其它收入。融資后,將主要用在三塊業(yè)務(wù)方面:提升交易服務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)以及一般性公司用途,包含戰(zhàn)略性投資和收購(gòu)等。

公開資料顯示,優(yōu)信由原易車副總裁戴琨在2011年時(shí)創(chuàng)立,曾獲得易車董事長(zhǎng)李斌的天使投資;2013年,優(yōu)信宣布獲得來(lái)自君聯(lián)資本、DCM、貝塔斯曼亞洲投資基金以及騰訊的投資。

2014年9月份,優(yōu)信披露完成B輪2.6億美元的融資,B輪投資方為華平投資集團(tuán)、老虎環(huán)球基金等。

2015年5月份,優(yōu)信完成來(lái)自百度、KKR和Coatue的融資,總計(jì)1.7億美元的融資。

這么多輪融資,投資機(jī)構(gòu)也想找機(jī)會(huì)收回投資本金,更何況市場(chǎng)上,還有后來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)者在虎視眈眈,優(yōu)信需要拓展業(yè)務(wù)來(lái)與之競(jìng)跑,搶占更多市場(chǎng)份額等等這些也都需要錢,上市似乎成為了當(dāng)務(wù)之急。

對(duì)于優(yōu)信的“先行一步”,瓜子二手車、人人車、大搜車等友商,在接受記者采訪時(shí),均表示“不予置評(píng)”。

虧損拉大

在今年證監(jiān)會(huì)放出強(qiáng)烈信號(hào),鼓勵(lì)估值較高的“獨(dú)角獸”企業(yè)回購(gòu)A股的情況下,為什么優(yōu)信還是毅然決然選擇赴美上市呢?

或許,從其交出的財(cái)務(wù)情況可窺一二。

根據(jù)艾瑞提供的數(shù)據(jù)顯示,優(yōu)信占二手車市場(chǎng)整體份額的41%,位居行業(yè)第一,其中2B業(yè)務(wù)占市場(chǎng)整體份額的42%,2C業(yè)務(wù)占市場(chǎng)整體份額的41%。

從成交業(yè)務(wù)上來(lái)看,2016年優(yōu)信二手車的成交量為37萬(wàn)輛,2017年成交量飆升至63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)68%;成交額由2016年的260億元上升至2017年的434億元,同比增長(zhǎng)67%。

2017年第一季度成交量為10.2萬(wàn)輛,到2018年第一季度成交量為16.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.6%;成交額方面,2017年第一季度為79億元,2018年第一季度的金額達(dá)到了116億元,同比上漲47.8%。

具體到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,優(yōu)信2017年運(yùn)營(yíng)虧損18.23億元(2.79億美元),2016年運(yùn)營(yíng)虧損12.52億元;2017年凈虧損為27.48億元(4.2億美元),2016年凈虧損為13.92億元;如果扣除掉股權(quán)補(bǔ)償以及公允價(jià)值調(diào)整等,優(yōu)信2017年NO-GAAP的虧損是16.96億元;歸屬于優(yōu)信股東凈虧在2017年為37.73億元(約5.77億美元),2016年凈虧損為17.75億元。

不過(guò),在對(duì)外的數(shù)據(jù)方面,優(yōu)信巧妙采用非美通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)外公布營(yíng)收情況,也即優(yōu)信在2016年度非美通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則虧損10.504億元;2017年虧損16.961億元,虧損增長(zhǎng)61.4%;2018年第一季度優(yōu)信非美通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則虧損4.7799億元人民幣,與2017年第一季度增長(zhǎng)11%。

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,是不是與之前的虧損金額相比差距不是一般的大。

此外,值得注意的是,根據(jù)優(yōu)信的招股說(shuō)明書,若按照第一季度成交16.5萬(wàn)輛計(jì)算,平均每天成交的車輛數(shù)額近1900輛,這個(gè)數(shù)據(jù)到底可信度有多高呢?

有分析師表示,整個(gè)二手車電商行業(yè),包括瓜子二手車、優(yōu)信二手車以及人人車等平臺(tái)屬于“燒錢”較為厲害的企業(yè),需要大量的資金支撐,如何吸引投資人也就成為拉開相互之間差距的關(guān)鍵性因素,而對(duì)于投資人來(lái)說(shuō),成交量以及活躍度則是關(guān)鍵指標(biāo),這也直接導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)刷單現(xiàn)象嚴(yán)重。

“我們私下覺得,虧成這個(gè)樣子,再不上市就真沒錢可花了”,有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示。

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